在以三电系统、IMC平台为代表的核心技术支撑下，极狐核心价值中的“安全”得以彰显。

       “生命只有一次，对于谁都是宝贵的。”而在这宝贵的生命中，安全则是任何人都难以忽视的要素，它被誉为生命之本，也被称作是生命的保障。

       时代变迁下，汽车已然成为人们日常出行中不可或缺的交通工具。随着技术发展与消费观念的升级，以及近年来新一轮造车浪潮的兴起，消费者们对于行车安全的重视程度正日益提升，与此同时，产品的安全能力亦成为他们在做出消费抉择时难以忽视的主要因素。

       毫无疑问，极狐对此了然于胸。自2016年成立至今，极狐一直将安全视为为核心价值，并通过三电系统、IMC平台为代表的核心技术加持，塑就整车安全。

       「“三电系统”鼎力」

       在汽车行业向新能源方向转型升级的大背景下，低碳环保的纯电动汽车广受青睐，尤其在政策支持方面亦是如此。相关部门发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出：“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流”。

       一个不容忽视的问题随之衍生——电池安全。就目前来看，由于高能量密度的特性，以三元锂电池、磷酸铁锂电池为首的锂离子电池成为了诸多车企的首选。鉴于锂相对活泼的特性，在例如碰撞等外部条件的引发下，相对频繁的汽车自燃事故则引发了消费者对人身及财产安全的担忧。

       为此，极狐在三电系统上做足了功课。

       “电池一开始就是融入了车身和底盘的设计。”极狐通过26个连接点，将动力电池与整车紧密连接在一起，在保证车身整体刚度的同时，能够使汽车发生碰撞时车身吸收大部分能量，进而保护电池安全。

       在电池安全上，极狐采取的是“外抗内防”的策略。在打造外部碰撞安全技术优势的同时，极狐依托于在电池电气系统、电池包等层面的独到设计理念，实现了内部高可靠性的防火、防尘、防水等功能，其中防尘防水分别满足IP68和IP69K级别的技术标准。另外，极狐在行业首创干湿分离的液冷系统设计，在冷却液系统发生破坏的情况下，能够保证冷却液不会进入高压区域。

       除此之外，电机与电控方面亦有所保障。一方面，极狐采用单电机策略，电机性能更强、续航更高，与西门子进行二次开发的电机可靠性能达到99.9以上；另一方面，极狐正在优化开发充电双冗余系统，预计该功能将在2021年12月后实现，届时将为消费者提供更加稳定的充电效果。

       安全为先，电池包的能量密度同样得到兼顾。数据显示，极狐阿尔法系列车型搭载SK高能量密度电芯，电池包能量密度均达到194Wh/kg，高于当前行业平均水平（160Wh/Kg）。需要注意的是，该电芯使用湿法隔膜，并采用双面陶瓷层包覆，可在160℃下耐热1小时不收缩，在提高能量密度的同时兼顾安全，迄今0事故。

       就目前来看，作为国内第一家汽车功能安全等级达到C等级（最高D等级）的车企，极狐已达到C-IASI（中国保险汽车安全指数）优秀和C-NCAP（中国新车评价规程）五星的水平。

       「“IMC架构”相助」

       那么，极狐汽车的安全源于何处？相信从IMC架构中，我们可以找到答案。

       作为北汽蓝谷联合麦格纳国际团队全新打造的平台架构，IMC架构具备高覆盖面与高扩展性，可以支撑包括SUV、轿车、MPV在内的多种级别车型实现量产。与此同时，IMC亦是极狐在全国首次推出的共享整车架构平台，由此保证整车相关技术的前瞻性与领先地位。

       “智慧”是IMC架构的标签之一，也是构成极狐产品安全的基石。在智能化时代背景下，极狐具备大的数据处理能力、高算力、多种传感器在整车上的集成，通信能力集成了5G技术和V2X技术，这就是其能够保持整车全面安全的信心所在。

       不可否认的是，与无法触摸的“智慧”相比，车身“硬实力”显得更加直观。

       就一辆车的设计初期而言，车身架构的选择无疑起着至关重要的作用。就实际表现来看，全钢车身凭借技术成熟和生产成本较低的特点成为应用最为广泛的车身材料，但存在过于沉重的缺点；与之相反，全铝车身重量低，但成本高、工艺复杂、强度低、维修困难。

       依托于IMC架构，极狐扬长避短，打造了“上钢下铝”的钢铝混合车身，并由此带来高强度的车身刚性。在“上车体”方面，例如在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，这意味着它每1平方厘米的面积上可以承受15吨的压力而不变形，保证碰撞过程中乘员舱的完整，从而确保所有驾乘者的生命安全。就“下车体”来说，其产品车身的覆盖件和底盘等位置均大量应用高强铝型材、高压铝铸件和高等级铝合金板材，其中阿尔法S的铝合金材质比例高达车身用料的45.5%，能够保证碰撞吸能和碰撞力传递。

       高强度的刚性并未带来沉重的车身，极狐仍具备业内领先的轻量化系数水平，这亦为其产品的超长续航奠定了基础。数据显示，极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78，阿尔法S车身轻量化系数达到1.6；与之相应，新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S续航达708km，全地形性能纯电SUV阿尔法T续航也有653km的水平。

       值得一提的是，“好设计需要有好制造。”

       极狐旗下车型均诞生于蓝谷麦格纳世界级制造工厂。作为奔驰、宝马、捷豹等诸多国际一线高端品牌汽车生产商首次在欧洲之外设立的整车制造合资工厂，蓝谷麦格纳工厂引入了欧洲麦格纳MAFACT生产体系与其先进生产经验，确保了极狐产品的制造品质。

       「守正出奇，品牌向上」

       新能源汽车市场竞争已愈发激烈，各车企均加码新能源领域建设，加快产品推新以占据市场。据中汽协数据，2021前三季度新能源汽车累计销量约215.7万辆，同比增长约1.9倍；其中9月纯电动汽车销量约29.6万辆，同比增长约150%，插电混动销量约为6.1万辆，同比增长约140%。

       截至目前，极狐汽车旗下已有阿尔法T与阿尔法S两款车型。值得关注的是，作为首个搭载ADS-华为智能驾驶全栈解决方案、同时也是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，极狐阿尔法S 华为HI版由极狐与华为跨界强强联手合作打造。

       该车已在今年上海车展首次亮相，并预计在今年四季度开始小范围交付。据悉，极狐还将为全款定购极狐阿尔法S 华为HI版的前200名客户提供了“极享交付”、“极享权益”、“极享出行”以及其他权益等多重礼遇。

       成功的品牌不仅需要优秀的产品，还需要强有力的营销手段。在高品质纯电产品陆续推出的同时，极狐全国渠道建设也在进一步完善中，截至目前其已有78家终端店运营。2021 年，全国将建成100家门店，覆盖94%以上的目标市场，2022年开到150家门店，全国销售服务网络布局将日臻完善。

       明年起，极狐将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，从产品品质、安全、性能多方面进行整合营销，持续提升品牌影响力。

       新能源汽车市场熙熙攘攘，极狐以“安全”为名独树一帜。在以三电系统、IMC平台为代表的核心技术支撑下，极狐已驶入了发展快车道，并为品牌与产品的向上发展做好了各项准备。