腾讯科技讯 8月27日，电动汽车制造商特斯拉正计划推出一款新的入门级车型。它将基于Model 3打造，主要针对欧洲市场，或被命名为Model 2。这将是特斯拉提供更实惠车型努力的一部分。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近对投资者和分析师发表讲话时强调，特斯拉正寻求继续其全球销量努力，并以一款价格更实惠的紧凑型掀背车取代传统汽车制造商的努力。他说：“我们现在的处境最让我头疼的是，我们的车还不够实惠。我们需要解决这个问题。”
据说，这款新车型的售价将低于Model，尽管它基本上采用了Model 3的设计。新车型的产能将非常高，可以在特斯拉即将在德国柏林建设的工厂生产。该设施的建设工作正在进行中，计划在明年这个时候投入使用。这款新车主要针对欧洲市场，竞争对手为大众ID.3和标致e-208。
由于Model 3的构造相当简单有效，据说将车身转换为掀背车并不那么困难。驾驶舱的大小，特别是乘客区，预计在掀背车和Model 3之间会相当相似。
至于动力总成，特斯拉掀背车可能会使用精简的动力总成规格。也就是说，在电池大小、续航里程以及性能方面，都与Model 3相差不大。可以合理地假设，特斯拉不会希望其入门级车型在这些领域超越更昂贵的Model 3。
据信，特斯拉的德国工厂将于2021年7月完工并开始运营，该工厂可能会成为一款更小、更便宜车型诞生的催化剂，这要归功于马斯克所说的“汽车车身工程革命”，即一台巨大的铝铸造机。
这台机器被认为是车身批量生产行业的第一款产品，特斯拉去年申请了这项设计的专利，极大地简化了一体式车架的组装过程。传统上，汽车车身都是通过折叠、焊接和粘合多个面板和部件来完成的。
马斯克声称，特斯拉在加州的工厂已经在Model Y SUV生产中使用了这一工艺，将车架的单个部件从70个减少到只有两个，使其生产成本更低，生产流程也更简单。
新机器和由此产生的汽车结构刚度在理论上很容易让经典的紧凑型掀背车风格的后端应用到Model 3上。虽然这将是将建造成本降低到ID.3竞争对手所需水平的一个主要因素，但很可能特斯拉也将不得不降低Model 3掀背车的动力总成的性能和续航能力。
由于最慢的Model 3也可以在5.3秒内实现从零到96公里时速的加速，因此有很大的空间来降低特斯拉汽车的性能，即使如此仍然可以击败其他竞争对手。但较小新车型是否也会将入门款Model 3的50kWh电池组中相应缩小还有待观察，根据WLTP测试程序，入门款Model 3充满电可以行驶408公里。考虑到电池组代表了新电动汽车成本的四分之三，为此降价是有可能的。
有人怀疑新车将不再遵循S/3/X/Y的命名规则，而是可能会被命名为Model 2。不过，现在还没有得到官方的确认。事实上，这款车型将不得不紧跟在特斯拉CyberTruck、Semi和Roadster 2.0之后，这三款车型都还没有投入全面生产。Model 2可能会在2021年甚至更晚的时候首次亮相。
