前不久，比亚迪官方发布2021年6月产销快报。数据显示，6月比亚迪共计销售51015辆新车，较去年同期增长51.27%，环比2021年5月增长10.2%。上半年比亚迪新能源乘用车累计销量达150211辆，同比超161.47%。其中，比亚迪插电式混动车型累计销售56771，同比增长407.43%，而这主要源于DM-i车型的贡献。
那么DM-i车型与普通的插电混动车又有什么不一样呢？与其纸上谈兵，还不如亲自试驾来得直接，接下来，就跟笔者去试驾指导价为15.68万元的宋PLUS DM-i 51km尊荣型吧。
骁云发动机+EHS系统，动力更强
宋PLUS是比亚迪宋家族的第四款产品，包括燃油、DM-i混动、EV纯电动三种动力，其外观都是沿袭了家族式设计语言，咱们不再多说，直接上干货。
对于一款插电混动车，不少消费者简单地认为就是一款成熟的燃油车上加了电机、电池容量加大而已。实则不然。
宋PLUS燃油车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，而宋PLUS DM-i则是采用骁云-插混专用1.5L自吸式高效发动机，这是一台阿特金森循环发动机，它是专为DM-i系统而生的，其最高热效率高达43.04%，最大输出功率为81kW。另外，自吸式发动机最大的好处是动力输出更平稳、保养成本相对较低。
宋PLUS DM-i再匹配EHS电混系统， 110km版本的综合功率则可高达173kW，媲美2.0T燃油车动力。
此次试驾的51km版本的电机最大输出功率为132kW，在运动模式下，其起步加速带来的推背感仍很强烈。即使是标准模式，在超车时，其动力系统也能快速响应，加速-超车一气呵成。
亏电状态下，百公里油耗仅4.4L
之前，购买插电混动车的消费者很大程度是因为燃油车限购，对纯电动车的续航又有焦虑，顾而退其次购买了插电混动车，并且在使用过程中几乎是当燃油车使用，殊不知这样的驾驶习惯会导致车辆的油耗会比正常燃油车的油耗还要高。而宋PLUS DM-i以电驱动为主，则可以解决这一痛点。
我们此次试驾的这辆车满油，电池电量显示19%，处于亏电状态，此时显示续航里程为1089km。我们在静止状态时感受一下两种驱动的切换：通过方向盘上轻微的震动能感受到发动机已参与工作，但同时，发动机也在给电池充电，当电池电量在20%以上时，方向盘的震动感消失，这时，改由电动机驱动车辆。而在试驾过程中，这两种驱动切换顺畅，几乎没有顿挫感。
正是因为这样的设定，才使得这台发动机可以长时间在它最高效率、燃耗最低的状态下工作，才使得亏电状态下百公里油耗低至4.4L（51km版，NEDC工况），甚至有的车主驾驶宋PLUS DM-i的油耗低于4.4L/100km。要知道，通常一辆紧凑型的SUV燃油车的百公里油耗在9L左右，如此看来， 宋PLUS DM-i降低了一半的油耗。
值得一提的是，宋PLUS DM-i全系搭载的是超级混动专用功率型刀片电池，对于家里装了充电桩、勤于充电的车主来说，每日保持满电状态，采用纯电出行，则更省。而满油满电状态下，宋PLUS DM-i综合续航里程高达1200公里，长途出行甚至还省去了频繁加油的烦恼。真正实现超级混动、超级省的颠覆性改变。
静谧、转向，不可忽视的细节
汽车作为消耗品，通常都会使用5-10年，那在购买之前，一定要充分了解其舒适性。
首次驾驶宋PLUS DM-i，笔者按了3次启动按钮，因为不好启动？NO，是因为太静音了，以至于第一次按下启动键后，以为没启动，又给熄火了。这个静谧效果，一部分是来自其动力系统的静音效果，而另一部分则归功于NVH调教。值得一提的是，宋PLUS DM-i作为一款15万级的车，其前风挡、前排车窗都使用了双层隔音隔热玻璃。
另外，宋PLUS DM-i 5.5米的转弯半径也让掉头更加轻松。对5.5米的转弯半径没概念？没关系！宋PLUS DM-i的轴距达到2765mm，对应这样的转弯半径，加上精准的转向操控，在同级别车型中堪称优秀。即使在双向4车道的路上行驶、内车道掉头时（2个车道宽度），也能实现180°转向、一把过弯，减少了倒车、转向再过的尴尬。
驾驶过程中，宋PLUS DM-i 另一个实用性的功能则是全速自适应巡航，设定好时速上限后，如若前方无车，宋PLUS DM-i则可以按设定的速度上限行驶；如若前方有车，宋PLUS DM-i则可以根据前车的速度、保持安全车距进行跟车行驶，即使前车刹车停止，宋PLUS DM-i也可以停止。因此，无论是市区还是高速路驾驶，都能解放驾驶员双脚。
DiLink3.0系统，智能驾驶更轻松
当前的新能源汽车都似乎跟智能化画上了等号，搭载了DiLink3.0系统的宋PLUS DM-i更是当仁不让。
中控台最吸睛的莫过于全系标配的12.8英寸大屏，这是一块8核自适应旋转悬浮Pad，可以根据APP的常规显示模式自动调整，比如一声“小迪，打开抖音”，大屏会自动旋转为竖屏播放抖音，“小迪，导航到XX”，这时则会旋转到横屏，相当友好。
在试驾的过程中，小迪的反应非常灵敏，让双手可以安心驾驶，这得益于宋PLUS DM-i采用科大讯飞智能语音软件技术，拥有秒级响应的反应速度，同级最强的模糊语音识别和精准的方言识别。
可别小看这块大屏，它是行业首创负一屏，基于智能网联系统，还是智能爱车管家，品牌文化、行为分析、车况监测全掌控；同时还可以与海量的手机APP兼容，比如大家离不开的微信。驾车时，用车机版微信总比手机端微信安全得多吧？
关于宋PLUS DM-i的智能化还有太多，比如智能音乐座舱、主动安全、360度高清全息透明影像等，还有待你亲自去体验。
结语：试驾结束后，与销售服务店负责人做了沟通，负责人感叹：宋PLUS DM-i自上市以来，得到了消费者的认可，订单也多，可是目前交付量还跟不上，真是幸福的烦恼。其实，自今年1月，比亚迪正式发布DM-i超级混动技术以来，以先后推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款超级混动车型，不久，宋MAX DM-i、汉DM-i等车型也将相继下线。与其观望，还不如走进销售服务店，亲自体验DM-i车型的动力、省油以及挖掘其它优点。
