老司机们应该都听说过，本田号称“买发动机送车”。这句话是啥意思呢？其实是指本田旗下车型发动机技术强，动力性能出色，但车辆其他配置就比较一般，舒适度不咋滴。虽然只是一句调侃，但足以看出大家对汽车动力的重视，一台好的发动机甚至能抵一辆车。
只是，动力与舒适难道不能兼得吗？当然可以，都2022年，再说“买发动机送车”可不厚道。就拿另一个以动力技术著称的汽车品牌福特来说，在产品上就做得很全面，从动力性到经济性，从舒适度到智能化，几乎没有短板。以同样搭载1.5T发动机的江铃福特领睿和本田CR-V为例，比一比就知道谁才是真良心。
首先，肯定是比动力。从上面这张表可以看出，CR-V搭载的是本田地球梦系列1.5T发动机，功率更高，可以依托更大的马力，拥有更强劲的动力表现。而领睿搭载的是福特EcoBoost ®170发动机，同样是1.5T黄金排量，峰值扭矩更高，意味着在起步加速时动力表现更优。
这里需要特别注意的是两款发动机的扭矩转速平台。领睿搭载的EcoBoost ®170发动机由于采用了霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器，涡轮叶片尺寸小、重量轻，在发动机转速达到1000转左右即可介入工作，有效解决涡轮迟滞问题，提高响应速度，提升起步动力。配合DVVT双连续可变气门正时系统，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。在发动机1500转时，领睿就能爆发出260 N·m的峰值扭矩，而CR-V要在发动机转速达到2000转时，才能输出243 N·m的峰值扭矩。看数据可能觉得差别不大，但在实际驾驶过程中就能更清楚地感知到，领睿只要轻踩油门就能得到积极的动力反馈，车辆起步加速和变道超车时更加轻快有力，特别是在交通拥堵、走走停停的市区道路上，既省力又省油，驾驶体验更好。相比之下，CR-V则会让人感觉一种动力偏“肉”。
此外，为了承受同级最强扭矩，领睿采用了第三代麦格纳七速湿式双离合变速箱，经过福特专业调校，平顺性与CR-V的CVT无级变速器相差不大，同时具备较高的传动效率，能够实现强动力与低油耗的完美平衡。还有一点就是，不同于很多车主普遍反映CR-V内部发动机噪音大，领睿EcoBoost ®170发动机采用了正时静音链条，能够从发动机内部减少噪音生成，怠速噪声仅为38.7dB，整车 NVH 表现更好。
油耗方面，由于领睿和CR-V的发动机都采用了缸内直喷技术，所以相差不大。领睿NEDC油耗是百公里6.3L，相比CR-V的6.4L起，甚至还低一点，直接打破了“日系省油、美系费油”的旧观念。同时，领睿WLTC油耗是百公里7.5L，CR-V则没有官方数据，相信应该也在伯仲之间。不过，考虑到领睿车身尺寸比CR-V大上一圈，整车重量也比CR-V更高，所以燃油经济性更胜一筹。值得一提的是，领睿最近在北京五环路上举办了一次节油挑战活动，经过媒体实测，表显最低油耗可以达到4.1L/100km。这个成绩可以说是超乎很多人的意料，但仔细一想也不算奇怪，毕竟是鼎鼎大名的福特EcoBoost家族成员，经济节油是天赋优势，更别说还针对中国路况进行了优化，只能说福特百年动力行业果然名不虚传。
说完动力说配置。空间上，采用宽体设计的领睿拥有1935mm同级最宽车身，超大空间保证了驾乘舒适性。智能上，领睿配备了双12.3英寸一体化智联屏，搭载腾讯最新的TAI4.0智能车机系统，支持智能语音交互、AR实景导航以及微信车载版等100多个出行精品应用，还拥有福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，支持打灯变道、循迹倒车、全自动泊车等20多项智能驾驶科技。对比之下，如果说本田CR-V是“买发动机送车”，那么领睿就是全面碾压降维打击，以更低的价格、更高的配置担当“同级价值王者”。
最后总结一下：动力方面，领睿和CR-V的发动机各有所长，CR-V功率更大，领睿扭矩更大，低转速高扭矩更适合城市路况，油耗实测表现也很不错，大家可以按需选择。其他诸如空间、科技、安全等方面，领睿完胜CR-V，价格相信配置越级，配置相近售价更低。这样看来，“买发动机送车”这个老梗已经可以翻篇了，大家完全不用再纠结，可以更“贪心”一点，动力舒适全都要，像领睿这样的良心之作，就是更好的选择。
