去年9月，中国政府首次对外提出了“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的承诺，这一承诺不仅引发了国际社会的高度关注，也在国内掀起了新一轮“绿色发展”的潮流。
近日，在第四届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）及其相关企业参展，并以“携手共建人与自然生命共同体”为主题，展示丰田通过全方位环保技术助力实现全生命周期碳中和的阶段性成果，以及通过全方位电动化产品助力奥运的各项举措。
众所周知，汽车产业实现碳中和必须要从车辆生产、使用到回收的各个环节来减少二氧化碳的排放。“丰田一直坚信，二氧化碳是全世界各国以及各个产业实现碳中和最大的阻碍。”丰田相关负责人直言，丰田希望能够为消费者的低碳出行提供更加丰富的选择，希望消费者能够根据不同地区、不同目的、不同使用场景，自由选择兼顾“可持续发展与实用性”的出行服务与产品。
在此次进博会上，丰田以氢燃料电池技术（以下简称“FC”）和纯电动技术（以下简称“EV”）为重点，向消费者展示了丰田推进全方位电动化过程中构建低碳社会的各项举措。
其中，在FC制造领域，丰田通过扩大生产源于可再生能源生产的氢能，来加速属地消费，推进整个地区的氢能利用，并不断提升储氢罐的存储性能，实现轻量化，促进普及FC和EV的发展。
目前，丰田已与中国合作伙伴共同开发出了适合中国商用车使用环境的高功率、长耐久氢燃料电池系统TL Power 100，并与中国企业开始合作研究FCEV报废车辆的妥善处置方法及核心零部件的资源循环利用。
“在废弃处理，通过二氧化碳循环设施，回收工厂废气中的二氧化碳，用于燃料生产。”丰田相关负责人说，“丰田在全生命周期都有相应的举措，以减少二氧化碳的排放。对于EV及电池回收再利用方面，丰田也同样在努力。”
值得注意的是，丰田在发力碳中和的目标时并未“单打独斗”，而是与中国企业合作提供多样化的移动出行服务，共同保护蓝天白云
因此，在此次进博会上，丰田还展示了集电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术于一身的EV“e-Palette”。据了解，作为丰田提出的“将可动性转换成社会发展可能性”理念的象征，未来该项目将与合作伙伴携手，提供多样化的移动出行服务。
据了解，丰田在自动驾驶和出行服务、电池及EV研发、燃料电池系统、奥运等多个方面，与中国企业开展广泛且深入的合作。在此次进博会中，丰田展示了北京2022年冬奥会和冬残奥会所使用的部分代表车型。作为大会官方用车的氢燃料电池车Mirai Ⅱ、“柯斯达 氢擎 福祉车”和“赛那 福祉版”两款福祉车，吸引了不少人的目光。
“丰田希望以全生命周期的视角，积极与中国当地的伙伴合作，通过技术的进步与可再生能源的普及，为中国的消费者提供更多低碳出行的选择，为‘碳中和’目标的实现做出贡献。”丰田相关负责人总结说。（中青报·中青网记者 张真齐）
来源：中国青年报客户端
